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动力电池企业倒闭与大小无关

2021-07-24 00:38:09| 来源:| 编辑:| 点击:1次

动力电池企业倒闭与大小无关

核心提示:2019年12月18日关于动力电池企业倒闭与大小无关的最新消息:导读:动力电池企业的破产,与企业的大小无关。顺应时代发展,把握市场方向,坚持技术革新才是正道。诺基亚是笔者深爱的手机品牌,尽管已经很久没有用过了。但笔者一直爱着它,在笔者为数不多的?

导读:动力电池企业的破产,与企业的大小无关。顺应时代发展,把握市场方向,坚持技术革新才是正道。

诺基亚是笔者深爱的手机品牌,尽管已经很久没有用过了。但笔者一直爱着它,在笔者为数不多的收藏品里,就有一部诺基亚手机。

「我们并没有做错什么,但不知道为什么?我们输了。」

约玛·奥利拉的这句话包含了多少心酸,没人知道,但诺基亚被微软收购,折射出的则是时代进程中,市场经济下行业不可避免的“大浪淘沙”。

从大哥大到摩托罗拉,从诺基亚到苹果、三星,手机的“改朝换代”,有着太多我们耳熟的品牌,如爱立信、朗讯、北电、阿尔卡特,西门子,东芝,松下,南方高科,迪比特,飞利浦,NEC等,但基本都已销声匿迹在了历史进程的长河中。

提起国产手机,可能我们最先想到的会是华为、小米、VIOV、OPPO、魅族等,但其实昔日的中国手机市场,也曾是“群雄逐鹿,百家争鸣”。存在的品牌有中兴、联想、夏新、TCL、金立、锤子、波导、康佳、东信、迪比特、海尔、海信、熊猫、易美、科健、长虹、CECT、天时达、万利达、多浦达、明基、英华OK、托普、中天等。

现如今,中国的手机市场,经“百家争鸣,大浪淘沙”之后,已归于平静,存活下来的品牌,也基本都已步入了正轨。

数据能否证明“一切”

今日的新能源汽车产业现状,与昔日的移动通信行业现状,是何其的相似。目前,新能源汽车产业正处于市场“大浪淘沙”的风口浪尖。

目前,除传统车企开始向新能源汽车方面转型以外,一些新造车势力品牌也如雨后春笋般相继诞生。

据新能源汽车国家监测平台统计,截止2019年,国家平台累计注册新能源整车企业达600多家,成功注册新能源整车企业的有400多家,通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家,通过“车辆符合性检测”的车型多达5800多个。

新造车势力蜂拥而起,传统车企正式开启全面转型之路,这将是一个与近百年来完全不一样,且充满着万般变数的“新战场”。

新能源汽车行业与动力电池行业,可以说是“一荣俱荣,一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧,意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。

从2019年7月开始,中国新能源汽车市场的销量开始出现断崖式下滑,连续4个月呈现同比下跌。就连特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车销售冠军,都不能避免无法盈利的尴尬局面。

随着新能源汽车销量接连下跌,动力电池市场的竞争也开始愈加激烈,目前产业已进入了深度洗牌阶段。

此外,随着新能源汽车补贴的逐渐退去,动力电池企业更是雪上加霜,压力陡增,目前已拉开了“死亡”竞赛序幕,很多企业“生死难料”。

据统计,2017年中国还有近200家电池企业“逐鹿中原”,但截止2019年11月,我国新能源汽车市场共计只有52家动力电池企业实现装车配套。

可以预见的是,2020年将是大多数新能源汽车企业淘汰离场的时刻。

从各企业公布的第三季度财报来看,动力电池企业,接连出现净利润同比下跌,很多电池企业面临的已经不是利润不增长的问题了,而是如何避免亏损的问题。

就连动力电池行业巨头宁德时代这样的龙头企业,都出现了净利润同比下跌的尴尬处境,天齐锂业更是出现了严重的亏损。

显而易见,对新能源汽车行业而言,不止自身无法盈利,整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。

之前很多业内资深人士预料,一些中小型企业可能无法抵御市场“寒流”,会被淘汰出局。但现在看来,恐怕不止中小型企业,巨头企业同样面临着“逼迫出局”的潜在威胁。

诺基亚陨落的启示:最容易输给自己

还是以手机行业为例,诺基亚的“陨落”,便是最有力的证明。

1996年起,诺基亚曾连续15年占据着手机市场份额第一的位置。

2003~2008年,诺基亚在售期间,Nokia1100创造了2.5亿台的销量奇迹。

即便是行业龙头,诺基亚还是在2014年4月25日被微软收购。

诺基亚是个有温度的企业,就如它的开机图标一样暖心。至少对中国人而言,它是个有温度的企业。

2008年汶川地震,诺基亚捐款5000万;2010年玉树地震,诺基亚捐款250万;2013年雅安地震,诺基亚捐款100万,以及4000部手机。

就是这样一个穷到连公司技术大楼都卖了的企业,还在第一时间向灾区捐款,并且每年坚持向国际红十字会捐款。

没人会想到它能失败,且败的毫无征兆。也许正如约玛·奥利拉所说,诺基亚没做错什么,但它还是输了。

就在全世界都看好诺基亚的时候,iPhone的出现,开启了一个属于手机的全新时代——智能手机。彻底打破了原有的手机市场格局。

2008年,谷歌发布了安卓手机操作系。

自此,由iPhone的苹果系统与谷歌的安卓系统引领的智能手机,占据了手机市场主流,诺基亚的塞班系统,不再适用于市场。

诺基亚的霸主地位,就此终结。

苹果的出现,诺基亚失去了智能手机先机,而安卓系统的出现,诺基亚则失去了整个手机市场。三星、摩托罗拉、LG、爱立信等手机制造商相继放弃塞班系统,加入了Android的阵营。

诺基亚输了,输给了时代,输给了革新,输给了市场。

电池企业的“悲壮”从技术落队开始

回到动力电池行业,2019年,如果用一句话阐述新能源汽车产业,也许可以用“一言难尽,五味杂陈”来形容。

从沃特玛宣布破产,到*ST猛狮旗下湖北猛狮破产清算;从比克深陷债务“连环案”,到东方精工与普莱德的补偿纠纷。企业挣扎已然成了市场进程下,企业淘汰加剧的缩影。

2017年,在中国动力电池出货量排行榜中,沃特玛名列第三,仅次于宁德时代与比亚迪。仅仅两年,却落得个宣布破产的悲壮结局。

所以,动力电池企业的倒下,与大小无关。顺应时代发展,把握市场方向,以及技术的革新才是正道。

动力电池产业的前景毋庸置疑,但对企业而言,市场难以预料,技术革新在即、回款周期长、成本和质量压力过大,使得动力电池企业生存问题成为最主要的难题。

分析比克电池、沃特玛、普莱德、猛狮科技,不难发展,这四家企业都有一个共同特点,那就是他们产业布局都很恢宏,但在技术革新与市场导向方面,却陷入了僵局。

不仅是电池企业,技术质量始终是任何企业的立身之本,市场越残酷,根基就越重要。对新能源汽车产业而言,技术是优质车企选择动力电池企业的核心标准,也是动力电池企业赖以生存的契机。

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